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花3億打撈800年的南海沉船:中國對文物海盜的最好回擊


清歌英國盜寶人邁克·哈徹雖然是中國文物界的恥辱,但是他卻逼出了中國的「南海一號」。今天,世界華人周刊就要講一講震驚中外的「南海一號」。世界華...

- 2020年9月28日00時15分
- 科學文摘 / 清歌

清歌

英國盜寶人邁克·哈徹雖然是中國文物界的恥辱,但是他卻逼出了中國的「南海一號」。今天,世界華人周刊就要講一講震驚中外的「南海一號」。

世界華人周刊專欄作者:朗博


古今中外,茫茫海底,無數沉船,隱藏其中。

其中價值最高的要屬「南海一號」。

它的打撈花費史上最高,3億人民幣。

從發現到發掘的時間最長,整整32年。

中國最無奈的謊言

「南海一號」的發現,是外國人逼出來的。


1986年,英國人探寶家邁克·哈徹,盜挖中國瓷器百萬。

他毀掉60多萬件瓷器,只留下23.9萬件,拿到荷蘭拍賣。

中國專家拿著3萬美元,竟然沒有買不了一件本應該屬於自己的瓷器。

這成了中國考古界的恥辱和傷痛,於是,1987年中國水下考古研究中心成立。

純屬偶然巧合,這一年,英國救撈公司找到中國廣州救撈隊,想尋找東印度公司的沉船「萊茵堡號」。

結果在廣東陽江海域,沒有發現「萊茵堡號」,一挖斗下去,卻挖出一條鎏金腰帶。

此國寶長1.7米,造型奇特,屬阿拉伯風格,現藏於廣州博物館。

2018年,在《國家寶藏》節目中,岳雲鵬作為金鍊的國寶守護人,讓國人知道了「南海一號」。

從打撈出的金鍊子和一點瓷器來看,這絕對是一條中國古沉船,歷史價值不可估量。

1989年,中日兩國合作,頭一次對此船進行了水下考古調查,這也是中國水下考古的起點。

此船也被中國水下考古事業創始人俞偉超先生命名為「南海一號」。

細心的讀者會發現,當時中國水下的考古發現和打撈都要與國外合作,為什麼?

只因為上世紀八九十年代,中國並沒有自己打撈的技術和財力,純屬無奈。

就連初期水下考察資金也是由香港民間組織無償資助。

「南海一號」從發現到打撈,整整耽擱了26年。

沒有辦法打撈,又不能讓私人盜撈,只能派軍隊警戒,謊稱「海底有當年外國侵略者扔下的炸彈」。

▲ 現場照片(來源:CCTV《東方時空》)

雖然我們窮,但是志不短,在保護歷史文物上很有眼光和氣魄。

按國際慣例做法,先在海底把沉船分解,把各部分打撈上岸以後,再組裝為整體。

但這畢竟是800年前的南宋沉船呀,分割以後,就會喪失很多原生態的歷史信息。

於是,考古隊提出了一個「石破天驚」的辦法:整體打撈。

這一下就增加幾倍的難度和資金,對於當時的中國打撈隊來說,無異於痴人說夢……

史上花費最多、難度最大的打撈

說起來容易,實施起來則太難了。

準備了十幾年,直到2007年,我們才有條件打撈。

打撈過程整整艱難的經歷了9個月。

首先,要製作一個巨大的鋼鐵沉箱:長35.7米,寬14.4米,高12米。

這面積比一個籃球場還大,總重530噸。

要把沉箱運到打撈區域,再由起重船「華天龍」把沉箱放入海底。

「華天龍」可是當時亞洲最大的起重船,造價7個億,也是當時中國價值最高的船。

按原計劃,530噸的沉箱進入海底以後,就可以自己切入海泥,把沉船包在箱體之中。

但沒有想到,周圍的海泥經過800年古船的擠壓,非常堅硬,沉箱根本下不去。

打撈隊只能在沉箱上加水泥重塊,把箱子壓入海底。

從900噸加到了4000噸,這已經是箱體承受的臨界點了,但是還差2米,沉箱又停下了來。

怎麼辦?最後只能挖沉箱周圍的泥土。

海面風浪大,海底能見度為零,全靠潛水員觸覺,難度何等艱巨?

一旦箱體支撐點受力不均,倒塌以後就會毀壞整個南海一號。

隊員們小心翼翼,冒著巨大的風險,箱體總算到位了。

接著更大的困難出來了。

下個環節就是在箱體插入36根鋼樑,把沉船拖起來。

插入第一根時,又厚又硬的海泥一下就把鋼樑抬高了,根本插不進另一側洞中。

看著粗大的鋼樑最後都變形彎曲了,現場瀰漫著絕望的氣息。

但困難難不倒我們這個智慧的民族,逼到絕路的工程人員最後把洞口改小,又把鋼樑頭改尖,前面再加上水泵,用高壓噴水沖開淤泥。

第一根梁花了整整13天時間,總算插入對面孔洞中。

如今,穿梁這一技術已經成為廣州打撈局的國家機密了。

經過9個月的煎熬,2007年12月22日上午10時,「南海一號」出水儀式正式開始。

央視為此進行了全國的現場直播。

花了1個多小時,沉睡800年的「南海一號」重見天日!

出水那一刻,現場人無不熱淚盈眶,這9個月來他們是何等的艱苦與煎熬。

最後,把沉箱直接拖進了它的「水晶宮」——「海上絲綢之路博物館」。

這麼重的箱子,如何在陸地上拖拽?

工程人員把圓柱形的氣墊放在箱子底下,這招真是太聰明了。

這次打撈,在人類歷史是開整體打撈沉船的先例,有多項技術為世界首創。

南海一號的打撈,開創中國水下考古的新紀元。

但是,這也成為了史上最貴的打撈。

打撈工程花了1.5億,加上建博物館的1.5億,一共花了3個億。

再加上博物館每年的運營2000萬,「南海一號」真燒錢不少。

▲ 海上絲綢之路博物館

所以,從方案一出來,有人說這是「不計成本的瘋狂舉動」,勞民傷財。

那麼,這次打撈真的得不償失麼?

那就看看這艘沉船寶藏的價值幾何。

史上最珍貴的沉船寶藏

南海一號,從打撈出來直到今年,才清理髮掘完畢。

考古隊員用雙手,整整經歷12年,清理出土18萬餘件文物!

大部分都是瓷器,還有金器、銀器、銅器、漆器、玉器等。

甚至還發現幾罐完好的鹹鴨蛋,以及當時世界上珍貴奢侈品——花椒粒。

有專家表示,在國際市場類似南海一號出土的一個瓷碗,已經賣到數十萬美元。

按此價格,南海一號的光瓷器就價值3000億美金,2萬億人民幣!

這樣一算,國家文物局和廣東省豈不賺大了?

其實這18萬件文物,不會對外出售,再考慮市場情況,這3000億美元也有點想當然。

但它絕對是世界上價值最高的沉船寶藏!

就其歷史文化價值來看,這「南海一號」豈是用金錢來衡量的?

這古艘木船在海底經歷800年,沒有腐爛,本來就是一個奇蹟。

▲ 按實際比例復原的「南海一號」,長41.8米,寬11米,高約4米

這艘年代最久、體積最大、保存最好的古船本身就是一件最有價值的文物。

這艘古船及其上面文物所承載的歷史信息更是無價的。


最輝煌的歷史

一提起南宋,人們的腦海裡面總是那個只剩半壁江山,偏於一隅、苟延殘喘、羸弱的朝廷。

但是,南海一號卻告訴你,南宋科技和工商業卻是當時世界上的巔峰。

從南海一號的科技、造船技術和領航技術來看,絕對領先世界。

即便300年後,發現美洲哥倫布的船,也只有「南海一號」的一半大小。

單說水密隔倉的技術,即便船底觸礁進水,幾個倉體進水,船也沉不了。這早於西方600年。

從船上的阿拉伯風格的玻璃器和金銀器推斷,當時這船的主人和今天的中東關係及其密切。

再從船上大量的福建瓷器來估計,這艘船可能從泉州開往海外的。

這也證明了當時福建泉州是世界海航商貿中心。

你以為當時中國僅僅是簡單的賣瓷器麼?

讓人奇怪的是,當時南宋禁止鐵器出口的,但船上竟然發掘出120噸的鐵條和鐵製品。

▲ 南海一號上發現的鐵製品

毫無疑問,這一定是當時民間對外進行鐵製品的冶煉、加工和走私。

這表明當時我們鋼鐵冶煉技術世界領先。

在很多瓷器上都標有各種墨書,一看這些瓷器都是為世界各地客戶量身定做。

由此兩項推斷,當時南宋已經開始進行原料加工了,中國是當時的「世界工廠」。

考古人員還在沉船中發現了上萬枚中國各朝的銅錢和銀錠。

▲ 南海一號上的銀錠

結合史料,可以看出宋錢已經成為當時世界商業交往的流通貨幣。

南宋的貨幣就相當於今天的「美元」,就這點來看,今天人民幣也達不到這樣的巔峰。

從「南海一號」上的文物推斷,說南宋是當時的世界工商業中心,深深影響世界進程,這一點也不過分。

國外一些歷史學家對宋朝推崇備至:

13 世紀的中國,有獨特的貨幣經濟、紙幣、流通證券,其高度發達的茶鹽企業。……它在當時是全世界最富有和最先進的國家,它具有一切理由把世界上的其他地方僅僅看作蠻夷之邦。

宋代是中國歷史上最具魅力的時代。由於宋代文明的刺激,歐洲文明向前發展了。

宋朝領導了一次爆炸性的經濟與技術革命,這一劇烈變革提高了整個世界的社會每一分子的生活質量。

.

這些推斷不是空穴來風,「南海一號」正是當時「海上絲綢之路」繁榮的歷史見證。

這艘沉船印證了我們這個民族對整個世界文明的影響。

說不盡的「南海一號」

南海一號,還有很多謎團亟待揭開。

船主是誰?船是怎麼沉的?

更奇怪的是船上有吃剩下的雞鴨羊,甚至蛇骨,但是卻沒有發現人骨,那些人到哪去了?

總之,研究南海一號,可以呈現中國經濟社會發展深刻變遷,再現東西方的波瀾壯闊的交往歷史。

「南海一號」也正是我們民族過去和現在的縮影。

僅僅用了30年,我們水下考古從「一窮二白」到世界領先,這不也印證我們這30年的快速發展嗎?

一艘珍貴的沉船,後面是一個偉大的民族!

寶藏無價!

◇ 參考文獻:

1.法國歷史學家Jacques Gerne,《南宋社會生活史》

2.日本宋史學家宮崎市定,《宋代的煤與鐵》

3.美國史丹福大學歷史學家James T·C·Liu和Peter j·Golas,《宋代中國的變化:改革還是革新》。


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